7月29日下午，長(zhǎng)沙中鐵隧道集團(tuán)營(yíng)盤路湘江隧道項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人帶媒體記者參觀長(zhǎng)沙過江隧道

　　本報(bào)7月29日訊 今天上午10點(diǎn)半，微博上有人發(fā)布消息，說營(yíng)盤路湘江隧道施工方對(duì)鋼筋偷工減料。微博一出引起轉(zhuǎn)發(fā)熱潮，短短6個(gè)半小時(shí)被轉(zhuǎn)發(fā)過萬(wàn)次。下午5點(diǎn)，建設(shè)單位和施工方緊急召集新聞媒體，澄清微博內(nèi)容，稱“營(yíng)盤路湘江隧道不存在偷工減料，鋼筋都是根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范分布。”

　　微博6個(gè)半小時(shí)被轉(zhuǎn)發(fā)過萬(wàn)次

　　微博由“蒼耳一只”于今天上午10點(diǎn)半在微博上發(fā)出，內(nèi)容是“7·23真相未出，又聽到震驚的消息。我叔叔是一名工程監(jiān)理，前陣子監(jiān)督長(zhǎng)沙過江隧道的工程。過江隧道寬6米，按規(guī)定每十厘米應(yīng)該有一根鋼筋，也就是總共61根，但是施工方只用了39根，我叔叔作為工程監(jiān)理不愿為這樣的工程簽字，施工方找了其他的工程監(jiān)理把字給簽了。我叔叔辭職了。豆腐渣工程仍在繼續(xù)……”

　　12點(diǎn)半，“蒼耳一只”更新微博，說自己接到了營(yíng)盤路湘江隧道某項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的電話，留言“若發(fā)生意外請(qǐng)各位緬懷”。到下午5點(diǎn)時(shí)，微博被轉(zhuǎn)發(fā)過萬(wàn)次，原文評(píng)論近3000條。

　　施工方：不存在偷工減料

　　下午5點(diǎn)，記者前往中鐵隧道集團(tuán)營(yíng)盤路湘江隧道項(xiàng)目部時(shí)，項(xiàng)目部工作人員正圍在電腦前查看微博評(píng)論，項(xiàng)目經(jīng)理彭再勇說：“不知道誰(shuí)發(fā)的微博，內(nèi)容都不符合事實(shí)。”

　　彭再勇解釋，鋼筋分布是按照設(shè)計(jì)規(guī)范來的，設(shè)計(jì)規(guī)范又是通過前期地質(zhì)勘查、建設(shè)工況等匯集而成，“鋼筋不是隨便布置的，也沒有規(guī)定每10厘米必須要布置一根。”

　　“微博里說過江隧道寬6米，其實(shí)整條隧道最小的斷面都是10.5米。”彭再勇說，隧道主線兩車道7米加兩邊水溝起碼有9米，匝道單車道加應(yīng)急車道最少有8米寬，“沒有寬6米的地方。”

　　隨后彭再勇帶記者從湘江東岸大堤豎井進(jìn)入隧道底，初次支護(hù)用的是鋼拱，只有在二次襯砌時(shí)用鋼筋，彭再勇拿著尺子測(cè)量二次襯砌的鋼筋，“這里1米就有9根鋼筋，都是按照設(shè)計(jì)規(guī)范來的，不存在偷工減料。”

　　“‘蒼耳一只’在微博里公布了自己的體檢表，上面寫著自己的電話號(hào)碼。看到微博后，項(xiàng)目部的辦公室主任聯(lián)系了‘蒼耳一只’，了解了一下情況，但并沒有對(duì)‘蒼耳一只’進(jìn)行人身威脅。”彭再勇解釋。 記者多次撥打“蒼耳一只”的手機(jī)，無(wú)人接聽。

　　建設(shè)單位負(fù)責(zé)人鐘可說，從體檢表中可以知道“蒼耳一只”姓鄭，她所稱的叔叔應(yīng)該也姓鄭，“東岸和西岸各有一個(gè)監(jiān)理公司，總共有監(jiān)理30人左右。我們查了下，沒有姓鄭的人，最近有沒有人事調(diào)動(dòng)我也不清楚。”

　　隧道今年國(guó)慶通車

　　營(yíng)盤路湘江隧道主線是雙向四車道，北線長(zhǎng)2843米，南線長(zhǎng)2850米，設(shè)計(jì)使用年限為100年。會(huì)議室里，“距營(yíng)盤路湘江隧道通車還有63天”在紅色顯示屏上不時(shí)滾動(dòng)，按照計(jì)劃，營(yíng)盤路湘江隧道應(yīng)該在今年國(guó)慶時(shí)通車。

　　項(xiàng)目經(jīng)理彭再勇說，隧道明挖段全部完成，暗挖段只剩分岔大跨段一部分，暗挖段初次支護(hù)完成97%，二次襯砌完成70%。“機(jī)電安裝和裝修等配套工程正在進(jìn)行中。”