秦PLUS DM-i混動車型搭載了比亞迪最新的雙模系統，系統將發動機、電機、動力電池融合，在兼顧動力性、經濟性、NVH等關鍵性能，同時讓用戶可以擁有EV/HEV 驅動模式及ECO/NORMAL/SPORT 等工作模式的體驗。
秦plus dm-i配置
秦PLUS DM-i的車身尺寸跟家族兄弟基本保持一致，長寬高分別為4765X1837X1495（mm）、軸距2718mm。不過，它的顏值較家族兄弟又升了一個臺階，除了沿用已經深入人心的Dragon Face龍臉設計，它在前大燈、尾燈以及尾標字體等細節進行了升級，視覺效果看起來更為講究、精致。
配置方面，首先來看55km版本。最低配的55km尊貴型標配了LED大燈、倒車影像、前排四氣囊、IPB、ESP、定速巡航、10.1英寸中控大屏（手動）、OTA遠程升級、手機NFC車鑰匙、無鑰匙系統、4后倒車雷達、自動空調以及主駕車窗一鍵升降（防夾）等，基本功能配置可以說比較到位。另外，它還配備了3英寸儀表、16英寸鋁合金、間接式胎壓監測以及4揚聲器。
55km旗艦型的升級比較明顯，它在外觀配置多了天窗、雙區獨立控制空調、外后視鏡電動折疊，同時輪圈尺寸加大至17英寸。智能科技的提升則包括遙控駕駛、智能語音交互系統、手機無線充電以及5英寸全液晶儀表等。另外，它的內飾用料更高級、中控大屏支持電動旋轉、胎壓監測升級為直接式、揚聲器數量從4個增加到6個以及后排增加中央扶手+杯架。
120km為長續航版本，兩款車型的版本名稱同樣為尊貴型和旗艦型。120km版本最直觀的變化就是支持120km純電續航、配備17kW直流充電口以及移動電站功能。
在頂配的120km旗艦型上，我們還可以看到它配備了L2級自動輔助駕駛系統（ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS）、全景影像、行車記錄儀、主駕6向電動調節座椅、12.8英寸電動自適應旋轉大屏以及內飾多色氛圍燈。
動力方面，秦PLUS DM-i由驍云-插混專用發動機、高效電動機、EHS電混系統以及刀片電池組成的插電式混合動力系統。再來看其它數據，55km續航版0-100km/h加速時間為7.9s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1180km。120km續航版0-100km/h加速時間為7.3s，虧電油耗為3.8L/100km，滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1245km。
比亞迪秦plusdmi質量怎么樣
照常我們先來看看都有哪些車型可以上綠牌，哪些車是不能上綠牌照的。現在是這樣一個情況。能夠上綠牌照的車只有新能源汽車（即：純電動汽車，插電混動汽車）；其它燒油的都不能上綠牌照。
在這里我們需要注意的是兩種車型分別為：插電混動版汽車，油電混動版汽車，雖然都是電和油的混動版的汽車但是有著很大的區別。只有插電混動版汽車能夠上新能源牌照，而油電混動版是無法上綠牌的，所以大家在購買的時候要格外的注意。
上綠牌大家還是比較看重一些上路和審車的便利，上路不限號，能夠自由跑。不用擔心今天限不限號之類的。
說了這么一大堆扯得有點多了，我現在來看下比亞迪的秦plus dmi這款車，首先這款車是插電混動版汽車，也是能夠上綠牌的。這個就讓很多朋友比較容易接受。
其次這款車的油耗確實比較低，在網上也能查到百公里油耗只有3.9L。已經是一個非常不錯的油耗，加滿一箱油能夠跑上千公里，可真是省了不少的事，加油的次數也少了，如果跑市區更加的省油，尤其是在停車起步和低速行駛時，主要靠電力在跑，還是很愜意。
供大家選擇的有兩種，一種是55km的，另一種是120km的，我們可以根據自己的需要選擇。如果不差錢當然120km是首選。電機驅動下扭矩達到了三百多牛米。可謂是上坡提速毫無壓力。
這輛比亞迪秦plus dmi 的車長寬高是4765X1837X1495，軸距也有兩米七多，空間還是完全夠用的，一般家用還是非常寬敞的。e-cvt無極變速箱平順性還是有保證的。雖然只有1.0T和1.5L的排量，但是加上電力驅動，動力完全不用擔心。
其它的配置該有的還是有的。在我們看來還有一個最關注的就是價格。10.58W的起步價也是讓廣大的車友很是欣慰。畢竟和老牌的豐田的卡羅拉和本田的凌派之類的車型比較，這輛比亞迪的車確實性價比非常不錯。
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